远大期货2020年12月04日讯——OPEC上个月的石油出口量比6月份以来的任何时候都要少，当时有三个国家的减产幅度超过计划。这一举措是在决定是否从1月份起放宽削减开支的谈判之前做出的，这些讨论在周一没有得到解决就被中止。

11月，沙特阿拉伯、伊拉克、阿拉伯联合酋长国和科威特的原油和凝析油（一种从气田开采的轻质石油）的日均运输量比10月份减少了40多万桶。彭博社监测的油轮跟踪数据显示，日本是该地区四大亚洲客户中唯一出现流量增加的国家。根据船只发出的初步目的地信号，对中国、印度和韩国的出货量均逐月下降。

上个月，波斯湾四个国家每天总共运送1336万桶原油和凝析油。由于2600万桶（相当于每天近90万桶）的船舶尚未发出最终目的地的信号，向个别国家交付的石油量可能大幅上升。

跌幅最大的来自科威特，波斯湾北部的恶劣天气似乎阻碍了月底的装船作业。邻国伊拉克的巴士拉石油码头（处理该国大部分原油出口）的货运也遭受了类似的中断。

来自沙特阿拉伯的货运量也有所下降，跌至三个月来的最低点。相比之下，阿联酋将出口量提高到每天250万桶，创下8月份以来的最高水平。两国就明年OPEC+产量协议的未来问题存在争议，阿联酋支持在沙特认为不可接受的条件下推迟增加供应。

观察到的来自伊朗的油轮被排除在外，因为该国大部分油轮船队仍隐藏在追踪之外。

根据油轮的初步目的地信号，这四个海湾国家对中国的货运量降至3月份以来的最低水平。即使在前往尚未公开的港口的船只最终目的地已经确定之后，对全球最大的原油进口国的出口不太可能超过10月份的水平。上个月，只有科威特向中国出口了更多的石油，尽管它对所有目的地的出口总额都在下降。

11月，流向韩国的石油继续小幅下降，每天减少约4.5万桶，创下2017年初以来的新低。上个月来自伊拉克和阿联酋的货运量小幅增长，被来自科威特的货运量下降所抵消。亚洲国家已经使波斯湾以外的原油进口多样化，上个月，这四个国家的原油进口量占总进口量的56%，而5月份这一比例为66%。

11月，流入印度的波斯湾原油总量小幅下降，原因是对汽油和馏分燃料的不同需求模式导致该国旨在最大限度提高柴油产量的炼油厂产能不足。11月的日出货量接近27万桶，比去年平均水平低11%

流入日本的原油和凝析油逆转了10月的跌势，升至3月以来的最高水平。来自阿联酋的出货量每天增加41.6万桶，涨幅84%，目前已接近5万桶，高于2019年的平均水平。

流向美国的资金从10月份的低迷中反弹，沙特阿拉伯和伊拉克11月份都向大西洋输送了更多的货物。即便如此，11月美国的出货量仍然是自2017年1月OPEC+减产开始以来的第二低水平，而且这种情况不太可能随着后续对各船目的地的调整而改变。10月份的运量上调至每天3万桶，相当于一艘苏伊士型油轮。

注：以上数据包括伊拉克北部经土耳其杰伊汉出口，阿联酋印度洋沿岸和沙特阿拉伯红海港口的出口。它们包括原油和凝析油，一种从气田中提取的轻质石油。流向各个目的地的流量数据可能会发生变化，尤其是当船舶经过新加坡和苏伊士运河等中转站时。 原油频道>>