贵金属商品管理有限责任公司（Precious Metals Commodity Management LLC）创始人Matt Watson说，南非目前是全球最大的铂金生产国，该国矿山供应面临的挑战应该会支撑这种汽车催化剂金属的价格。

　　6月5日，沃森与世界铂金投资委员会（WPIC）研究部主任EdwardSterck一起录制了一期节目。

　　Watson引用了一张图表，该图表显示，随着运营支出的增加和矿商关闭非生产性矿井，铂金供应将减少到2030年。他说：“我们将进入一个结构性短缺的状态。”

　　Sterck对此表示赞同，他说：“从基本面上看，考虑到矿山开采和回收，铂金继续供不应求。”

　　世界铂金投资委员会预测，从现在到2028年，内燃机（内燃机）汽车催化剂需求的复合年增长率为负1.2%。进入21世纪30年代，氢燃料汽车将成为铂金需求的最大终端来源。

　　像“柴油门”这样的事件阻碍了对柴油车的需求。Sterck指出，柴油汽车的市场份额已经从2015年的50%下降到目前的17%左右。

　　Watson表示，他担心没有足够的铂金来满足氢经济的需求，预计可获得的铂金为350万至400万盎司，而目前进入汽车市场的铂金为1300万盎司。

　　Sterck认为，由于回收利用，可用铂金更多，这些回收主要来自报废汽车催化剂和铂金首饰。世界铂金投资委员会预计，氢能产业对铂的需求将从目前的10万盎司增长至90万盎司。

　　Sterck指出，有了补贴，到2030年，重型氢燃料汽车的成本将与柴油重型汽车持平。然而，美国的补贴较低，因此他表示：“在我们的基本预测中，北美对铂的氢需求并不大。这实际上是一个亚洲某些国家和欧洲的故事。”

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