远大期货2024年1月15日讯——在全球经济开始从高通胀、长期短缺和供应链瓶颈中复苏之际，胡塞武装在世界贸易的关键通道红海对商船的频发袭击，有可能重新引发供应链危机和/或导致通胀反扑。

在该组织首次将目标对准穿越曼德海峡-红海-苏伊士运河航线的商船八周后，运输成本已经大幅上升。

世界航运总量的15%，全球集装箱贸易的30%，通过苏伊士运河。几周以来，为了避免被袭击，许多船只改道好望角，导致运输路线/时间倍增。

北卡罗来纳州立大学运营和供应链管理教授R罗伯特·汉德菲尔德告诉福克斯商业新闻：“这给来自中东、往返欧洲以及该地区其他严重依赖苏伊士运河的货运增加了巨大的成本，也造成了巨大的延误。”

苏伊士运河管理局局长乌萨马·拉比表示，与一年前同期相比，1月1日至1月11日期间的船舶运输量下降了约30%。今年到目前为止，通过运河的船只数量降至544艘，比2023年同期的777艘大幅下降。

集装箱航运巨头马士基在其一艘船只遭到胡塞武装袭击后，于年初暂停使用该航道。该公司表示，将在“可预见的未来”将所有船只改道绕过非洲，并警告称，这些中断将对全球经济增长产生“重大”后果。

瑞银集团估计，将船只绕非洲航行会使行程长度增加约两周半，从而使亚欧之旅的有效运力减少约25%。

这反过来又推高了运输价格。根据Freightos的数据，与该地区船只改道之前相比，从亚洲到北欧的运费上涨了173%。航空公司还宣布每个集装箱增加500美元至2700美元不等的附加费。

巴拿马运河的干旱状况加剧了红海袭击带来的痛苦。汉德菲尔德说，由于水位极低，巴拿马运河限制了通过运河的船只数量，这进一步增加了全球航运的延迟。

这些动态加剧了人们对通胀反扑的担忧。美国银行的分析师警告称，红海、苏伊士运河以及巴拿马运河的中断有可能导致近期通胀的趋势放缓。他们说：“红海问题和巴拿马运河水位低导致的航运成本上升，可能在一定程度上削弱了通胀率进一步下降的空间。”

尽管如此，汉德菲尔德表示，估计这些事态发展对美国消费者通胀影响较小，尽管少数商品会“涨价”，比如来自该地区的一些商品，包括稀土矿、化学品和粮食。他说：“目前还没有迹象表明这会对物价产生重大影响，至少在美国不会。这很可能会对欧洲国家造成影响。”美元频道>>