远大期货2020年08月07日讯——今年的疫情爆发提出了这样一个问题：考虑到航空燃油需求预计至少在未来两年还会继续拖累石油需求，低油价是否足以刺激整体石油需求？分析师们已经在很大程度上排除了石油需求V型复苏的可能性。世界许多地区远远未能控制好疫情，未来疫情发展存在很高的不确定性，这使目前对长期石油需求的任何估计都不可靠。

壳牌首席执行官范伯登(Ben van Beurden)在上周的财报电话会议上暗示：“面对任何石油需求的预测，都必须有所保留。当然，我们不知道疫情未来会如何发展。我希望一切顺利。”他还指出，未来一段时间内航空燃油需求将继续低迷，如果需求真的复苏的话，需要很长时间才能真的恢复。 在低油价的情况下，消费者更喜欢驾驶私家车出行而不是公共交通工具。即便如此，这可能也不足以拯救长期的石油需求。

绿色能源的使用也将冲击石油需求，疫情的蔓延也给许多国家敲响了警钟，特别是欧洲国家，迫使它们承诺通过加大对可再生能源和电动汽车的投资，通过更环保的方法帮助经济从疫情危机中复苏。政府加大对绿色能源技术的支持，或能以比预期更快的速度取代更多的石油消费。

市场分析机构伍德麦肯兹(Wood Mackenzie）估计，使用绿色能源可能导致石油需求在本世纪20年代趋于稳定，然后在本世纪30年代开始急剧下降。实际上，未来的石油需求很可能是三种情况的混合体，一种情况是石油需求全面复苏，第二种情况是需求根据经济衰退程度相应下滑，最后一种情况是绿色能源的使用出现增长。

一些地区将大力推动能源转型，而另一些地区则更注重发展国内制造业和保护现有能源生产商。但大多数可能发生的变化都朝着同一个方向发展，那就是石油需求增长放缓。国际能源署(IEA)执行干事比罗尔(Fatih Birol)在5月份表示，全球石油需求尚未见顶，他预计石油消费迟早会回到疫情危机前的水平，并继续攀升。

对需求能否恢复到疫情爆发前的水平，包括壳牌(Shell)和英国石油(BP)在内的一些石油巨头也不太确定。这两家巨头将疫情视为一个警钟和机会，以便在能源转型中快速定位自己的业务，并开始称自己为能源公司，而不是石油公司。

经济学家Tsvetana Paraskova指出，就长期石油需求而言，不确定性给当前的预测蒙上了阴影。正如壳牌的范伯登上周在电话中所说的那样：“石油需求的确可能在2021年恢复至我们预测的水平，但之后会怎么样，我认为就很难预测了。”综合以上情况看，虽然低油价能拉动民众自驾出行，但还不足以刺激整体石油需求，中长期恐令石油价格承压，上行空间恐有限。原油频道